Bajaj Kawasaki Ninja 250R Price Rs- 2,70000

Bajaj Kawasaki Ninja 250R – One of the best 250cc bike is now available in India at @ premium price.
Kawasaki Ninja 250R is powered by 249cc parallel twin engine that produces 33PS of power and offers performance, comfortable riding and very easy handling. Bajaj Ninja is the largest selling 250cc bike in the world.
Kawasaki Ninja is available in two colours Green and Black and available EXCLUSIVELY through BAJAJ PROBIKING showrooms.

Honda CBR1000RR Price In Delhi

Delhi: Rs. 12,50,000/-
Mumbai: Rs. 13,35,599/-

Royal Enfield Classic 500 Price In Delhi- Rs 1,24,000

Royal Enfield Classic 500 Technical Specification:
Engine: 499cc, Single Cylinder, 4 Stroke, OHV, SI Engine, Air cooled, and Fuel Injection
Bore x Stroke: 84 mm x 90 mm
Maximum Power: 27.2 bhp @ 5250 rpm
Maximum Torque: 41.3 Nm @ 4000 rpm
Electronic Ignition
Ground Clearance: 140 mm
Width: 800 mm
Wheel Base: 1370 mm
Length: 2130 mm
Height: 1050 mm
Tyres: Front (90/90 – 18) and Rear(110/90 – 18)

Royal Enfield Thunderbird Twinspark Price in Delhi Rs-98,000

Thunderbird Twinspark Techncial Specification:
Engine: 346 CC, Single Cylinder, 4 Stroke, OHV, Dual Spark Ignition Engine, Air Cooled
Bore x Stroke: 70mm x 90mm
Maximum Power: 19.8 bhp @ 5250 rpm
Maximum Torque: 28 Nm @ 4000 rpm
Transmission: 5 Speed (left foot gear shift)
Ignition Digital TCI (Transistor Coil Ignition)
Carburetor: BS29 / UCAL
Ground Clearance: 135 mm

Honda CB Shine Price – 125cc Bike-rs-43,655

Delhi: Rs. 50,787 (Self-Disc-alloy), Rs. 43,655 (Kick-Drum-Spoke)
Bangalore: Rs. 52,906 (Self-Disc-alloy), Rs. 45,710 (Kick-Drum-Spoke)
Hyderabad: Rs. 53,079 (Self-Disc-alloy), Rs. 45,820 (Kick-Drum-Spoke)
Kolkata: Rs. 52,171 (Self-Disc-alloy), Rs. 45,045 (Kick-Drum-Spoke)

TVS Flame DS 125 Price – Twin Spark Plug Bike-price-49,200

TVS Flame DS 125 Bike Price in India – Rs. 49,200/- Indian Rupee (INR) Ex-Showroom Delhi

TVS Flame DS 125 Bike Technical Specification:
Engine: 124.8 cc CCVTi, 3-Valve 4 stroke produces 10.5 bhp @ 7500rpm
Max Torque: 10nm @ 6000 rpm
Max Speed: 95 km/h
Gear box: 4 gear constant Mesh
Clutch: multi-plate wet type
Mag Alloy Wheels
Front & Rear Drum Brake (option for 240mm Disc brake, front only)
Fuel Tank Capacity – 7.5 L
Ignition System: High Energy IDI (electric start optional)
Suspension Front: Telescopic oil damped
Suspension Rear: 5 step adjustable hydraulic
Weight: 123 kg

Honda Stunner CBF PGM-Fi Price – 125cc Bike-Price in delhi- 64,627

Delhi: Rs. 64,627/-
Mumbai: Rs. 68,740/-
Chennai: Rs. 66,428/-
Bangalore: Rs. 66,203/-
Hyderabad: Rs. 65,929/-
Kolkata: Rs. 65,952/-

Hero Honda Hunk Bike Price in delhi-Rs-60,000

Hero Honda Hunk Price in Delhi: *60,000/- Indian Rupee
Hero Honda Hunk Price in Mumbai: *67,200/- Indian Rupee
Hero Honda Hunk Price in Bangalore: *65,500/- Indian Rupee
Hero Honda Hunk Price in Chennai: *63,900/- Indian Rupee

Honda Unicorn price in delhi-Rs- 60,284

1. Honda Unicorn Price in Delhi: *60,284/- Indian Rupee
2. Honda Unicorn Price in Mumbai: *66,600/- Indian Rupee
3. Honda Unicorn Price in Bangalore: *66,800/- Indian Rupee
4. Honda Unicorn Price in Chennai: *65,800/- Indian Rupee
5. Honda Unicorn Price in Kolkata: *63,600/- Indian Rupee
6. Honda Unicorn Price in Pune: *64,500/- Indian Rupee

Bajaj Platina Price in Delhi- Rs- 32,900

• Bajaj Platina Price in Delhi: 32,900/- Indian Rupee
• Bajaj Platina Price in Mumbai: 35,200/- Indian Rupee
• Bajaj Platina Price in Chennai: 32,900/- Indian Rupee
• Bajaj Platina Price in Bangalore: 32,800/- Indian Rupee

Bajaj Avenger 200cc Price in Delhi-Rs-69,000

• Bajaj Avenger 200 cc Price in Delhi: 69,000/- Indian Rupee
• Bajaj Avenger 200 cc Price in Mumbai: 77,000/- Indian Rupee
• Bajaj Avenger 200 cc Price in Chennai: 69,000/- Indian Rupee
• Bajaj Avenger 200 cc Price in Bangalore: 74,000/- Indian Rupee
• Bajaj Avenger 200 cc Price in Hyderabad: 73,000/- Indian Rupee

Bajaj XCD Bike Price In Delhi-Rs- 44,000

• Bajaj xcd 125cc Price in Delhi: 44,000/- Indian Rupee
• Bajaj xcd 125 cc Price in Mumbai: 50,000/- Indian Rupee
• Bajaj xcd 125 cc Price in Chennai: 46,000/- Indian Rupee
• Bajaj xcd 125 cc Price in Bangalore: 47,000/- Indian Rupee

Bajaj Discover Bike Price In Delhi-Rs 52,000/-

• Bajaj Discover 135cc Price in Delhi: 52,000/- Indian Rupee
• Bajaj Discover 135 cc Price in Mumbai: 59,000/- Indian Rupee
• Bajaj Discover 135 cc Price in Chennai: 54,000/- Indian Rupee

Atenção nas Curvas Fechadas

Curvas Fechadas

Existem muitos modos de se fazer uma curva fechada. Vamos explicar dois deles. Ambos têm seu prós e contras.

1. Imagine um ponto no meio da curva. Trace uma reta que vai de onde você está até este ponto e outra que vai do ponto para a saída da curva. É assim que você vai fazê-la. Como ? Simples: Não reduza a velocidade; freie pouco antes do ponto determinado, travando a roda traseira e derrapando a moto de forma que ela se alinhe à outra reta. Pronto, a curva está feita. Enquanto você derrapa, reduza a marcha para já sair forte da curva. A desvantagem desta curva é que você sai um pouco mais lento mas, em compensação, você freou depois do seu adversário e não precisou fazer uma "tomada" de curva, só precisou de um ponto.

2. Você irá reduzir um pouco antes da curva e, ao entrar nela, deslocar seu centro de gravidade para frente (sentando quase em cima do tanque), jogar a perna que estiver do lado de dentro da curva para frente, em direção à roda dianteira (não é para pôr o pé no chão, é para aumentar o peso na roda da frente) e calçar o máximo que puder o outro pé na pedaleira. Isso fará com que você aumente o peso na roda dianteira evitando que ela escorregue e manterá seu equilíbrio quando a roda traseira derrapar. Num ponto da curva (você vai ter que descobrir o seu ponto) você começa a acelerar forte. A moto deve escorregar um pouco. Quando alinhar a moto na reta, você já deve estar voltando para a posição em pé, jogando seu peso na roda de trás para dar mais tração à roda traseira. A vantagem é de você sair forte da curva. Com prática, você deve conseguir fazer mais rápido do que a outra, mas você precisa de espaço para isso. Se estiver no corpo-a-corpo e seu adversário souber fazer a outra curva, é provável que você fique para trás.

Como prolongar a vida da bateria

Como prolongar a vida da bateria

Seu carro tira você do sério cada vez que você quer dar a partida? Você nota que as luzes perderam potência? Alguns dispositivos eletrônicos parecem ter enlouquecido? Quando isso acontece, é provável que haja um problema no sistema elétrico. Antes de procurar um eletricista, examine os contatos de metal da bateria. Se você notar que os bornes e os terminais dos cabos têm uma espécie de incrustação, talvez baste uma boa limpeza para seu carro voltar a funcionar bem. Siga estes passos.

Você precisa de

Luvas de borracha Roupa de trabalho (ou avental para proteger a sua roupa) Óculos de proteção Pinças ou chaves Água quente Escova de aço

Passos

1 Calce as luvas, proteja os olhos e coloque a roupa apropriada.

2 Levante o capô do carro, localize a bateria e retire, caso haja, os protetores de borracha que cobrem os bornes e conectores.

3 Com uma chave apropriada, desconecte os bornes da bateria.

4 Com a escova de aço e bastante água quente, remova as incrustações dos bornes até deixá-los com aspecto de metal brilhante.

5 Faça o mesmo com os conectores da bateria e com os cabos.

6 Seque bem todas as partes.

7 Para evitar que este problema aconteça de novo, aplique nos bornes e terminais algum tipo de graxa ou vaselina.

8 Você pode realizar este procedimento em todos os conectores da instalação elétrica do veículo. É importante mantê-los limpos para que a corrente elétrica passe perfeitamente.

Importante

• Não deixe de usar luvas de borracha, óculos de proteção e roupa adequada para manipular todos os elementos da bateria.
• Ao desconectar a bateria, pode ser que algumas funções do carro, como, o relógio, se desajustem. Ao fim do trabalho, acerte o que tiver se desconfigurado.
  

Frenagem

Dicas, Nesta sessão você encontra diversas dicas sobre trilhas, enduros, pilotagem, equipamentos e motos.

Frenagem

Todo mundo sabe acelerar, mas poucos sabem frear. Pra quem não sabe, o principal responsável por parar a moto é o freio dianteiro, não o traseiro.

Em linha reta e em alta velocidade, a melhor maneira de diminuir a velocidade rapidamente é se mantendo em pé na moto, com o corpo inclinado para trás. O uso do freio dianteiro deve ser progressivo, ou seja, você deve começar a pressioná-lo levemente e ir apertando aos poucos. Nunca fique dando "trancos" no freio, não ajuda em nada. O freio traseiro deve ser usado levemente, para ajudar na desaceleração.

Numa entrada de curva, o freio traseiro será travado para provocar uma derrapagem.

Outra dica importante é observar o terreno sobre o qual vc freia, isso pra se ter uma idéia do quanto vc pode frear sem cair e do quanto utilizar de cada freio. Em descidas com o chão cheio de pedras,por exemplo, use mais o freio traseiro, frear a dianteira é tombo certo.